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3月21日，“蛟龍”奧迪零件號在天休熱液區觀察到的一處中低溫煙囪群。新華社發
新華社北京3月24日電（記者劉詩平）“蛟龍”號載人潛水器當地時間3月21汽車零件貿易商日在西北印度洋天休熱液區觀察到大量死亡煙囪體，與此前在臥蠶熱液區看到大面積冒著“黑煙”的硫化物煙囪群福斯零件形成鮮明對比。而隨著23日第11次下潛任務完成，中國大洋38航次第一航段海上作業宣告結束。
“蛟龍”號本航段的第10次下潛，最大潛深3548米，水中停留10德系車材料小時16分鐘。
“蛟龍”號首潛“天賓利零件休”，僅觀察到1處中低溫煙囪群。只見調查區域內，坍塌的死亡煙囪體隨處可見，白色的貽貝殘骸散落其上，見證了深海熱液區的Bentley零件興盛與衰亡Porsche零件。
“蛟龍”號在天休熱液區沿測線調查觀測，用地熱探針測量沉積物地熱梯度，完成了測深側掃微汽車空氣芯地形測量，取得礦化圍巖、熱液硫化物等樣品。
“天休”位于西北印度洋卡爾斯伯格脊中央裂谷南側的裂谷壁上，是本航段調查位置最靠南的一個熱液區。
據本航段首席科學家韓喜球介紹，以往大洋考察，我國科學家曾在此區域觀測到多個坍塌的死亡煙囪體。此次下潛，進一步證實汽車零件進口商了以往的調查結果，初步了解到此熱液區硫化物分布情況，為后續科考深入調查和精細采樣打下了良好基礎。
“蛟龍”號本航段的第11潛次，最大潛深3555米，水中停留9小時39分鐘。在天休熱液區沿測線開展調查，發現2個活動熱液汽車冷氣芯噴口，測量到熱液噴口流體最高溫度達307℃；取得熱液硫化物樣品、地幔巖、短柱狀沉積物插管、熱BMW零件液羽狀流及熱液盲蝦等樣品。
韓喜球表示，在“天休”的兩次深潛調查，為研究超鎂鐵巖型熱液系統硫化物成礦作用、資汽車零件源潛力及熱液生物種群連通性提供了珍貴資料。
天休熱液區由我國科學家于2015年發現。此前雖有國外保時捷零件科學家在此區域進行多次調查，但均未發現熱汽車材料報價液噴口。
本航段現場總指揮于洪軍表示，本航次第一航段是“蛟龍”號首次在西北印度洋多金屬硫化物調查區下潛，先后在臥蠶汽車機油芯、大糦、Benz零件天休等熱液區開展了11個潛次的調查工作，首次獲得西北印度洋脊熱液流體樣品，汽車材料采集了寶貴的視像資料和地質、生物樣品，多次測量活動熱液噴口溫度，其中最高溫度達358℃，臺北汽車零件凸顯了“賓士零件蛟龍”號定點精細作業的優勢。
與此同時，從“蛟龍”號3月2日由實習潛航汽車零件報價員楊一帆獨立主駕駛VW零件“蛟龍”號下潛作業開始，本航段我國第二批實習潛航員首輪獨立主駕駛作業全部完成。6名實習潛航員均熟練駕駛“蛟龍”號在熱液區復雜環斯柯達零件境下順利完成既定下潛作業任務。
于洪軍認為，面對下潛過程中出現的接地值升高、機械手故障等藍寶堅尼零件突發情況，實習潛航員沉著應對、反應迅速、處臺北汽車材料理得當，表現出良好的心理素質與職業素養，已具備獨立承擔下潛作業任務能德系車零件力。
目前，“Audi零件向陽紅09”船載著“蛟龍”號已啟程返航。根據計劃，“向陽紅09”船將于4月7日停靠海南三亞，結束水箱水本航次第一航段。待進行人員輪換和物資補給后，赴南海執行第二航段任務。
今年2月6日從青島起航的大洋38航次，共分3個航段，分別在西北印度洋水箱精、南海、雅浦海溝和馬里亞納海溝開展大洋油氣分離器改良版資源與深海前沿科學調查，時間為124天。
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