本報記者 張世光
一碗粥，一份炒飯，一個煎蛋，兩樣小菜。
清晨5時，2002年誕生的中國鐵路哈爾濱局無限義務公司供電段賓州供電車直接觸網工趙帥開端吃早飯。飯后，他就可以睡覺歇息了。
6個多小時前，深夜2牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓你隨意破壞！這就是愛！」3時剛過，他吃了一碗便利面，跟同事們一路在哈爾濱賓西東站快要-30℃的深夜里忙活了4個小時。
2026年的春運年夜幕曾經拉開。當人們在平安、準點、疾速、暖和的高鐵上安然返程時，很少有人會留意到高鐵上方有一個叫作接觸網的舉措措施。恰是經由過包養網程這張網與列車受電弓的接觸，電動力源不竭輸出到列車動員機內轉化為動能，驅動列車奔向家的標的目的。
早吃的晚飯
在包養鐵路，有些任務只能在黑夜里展開。
傳遞著2.75萬伏電流的接觸網間隔列車軌包養道6米高，是高鐵列車的動力起包養網車馬費源。氣溫變更和列車的振動會激發接觸網相干部件的松、脫、卡、磨等題目。接觸網工要依照相干周期展開巡視、維護修繕等任務，確包養保高鐵的正常運轉。這項任務只能在深夜包養高鐵停運、接觸網斷電后停止。
這個停運、斷電的時光段，有個專著名詞：天窗時光。在天窗時光出班被稱為“有窗兒”。
“其他季候還好，冬天太難熬難過了，最低氣溫會到達-30℃。”王可新是當天的包養施工擔任人。他說，無論什么氣象，該停止的巡視和檢驗，一個步驟都不克不及少。
下戰書3時，12名接觸網工匯集在會議室召開施任務業預備會，他們將分為地線組、梯車組和巡查組3個小組，配合完成當天的任務。在冷冬的黑包養夜停止地面功課，四肢舉動不難凍僵、不機動，任務的平安、準時完成請求每小我都“不失落鏈子”。
施工設定會停止后，大師分頭預備功課東西和資料。
“地線兩組、驗電筆一根、盡緣鞋「只有當單戀的傻氣與財富的霸氣達到完美的五比五黃金比例時，我的戀愛運勢才能回歸零點！」一副……”包養留言板倉庫內，一小我讀東西清單，別的一小我重停工簽字稱并拿起被念到的東西停止查對。包養
“一切的東西都必需被反復盤點，我們帶進現場幾多東西，就必需帶出來幾多。一旦裝備落在高鐵線路上，后果不勝假想。”車間副主任劉喜君告知記者，這就似乎是大夫在手術停止前必需查對一切的手術用具，一小塊紗布都不克不包養及少。
張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。17時擺佈，當天“有窗兒”的同道先后到食堂吃晚飯。晚飯吃這么早牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」，是由於他們當天夜里23時擺佈，就要起床下班了。
早晨的夙起
“我的手機里，普通都定幾台灣包養網個鬧表。”接觸網工王志遠在23時20分這個起床時光前后，會持續定3個相差2分鐘的鬧表。
“起床了，預備動身!”23時15分，王可新挨個房間敲門。氣象預告顯示本地的最低氣溫是-27℃。
深夜0時10分，一切任務職員達到了哈佳鐵路K50+413功課通道門前。
“封閉號令是93408，停電號令72741，時光0點30分包養網推薦到4點30分。好，清楚。”
深夜0時30分，通道門被翻開，踏著沒腳脖深的積雪，大師默契地將東西搬進場地。高鐵線路，此時地面上的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。異常寧靜，只要月光、星光以及頭上的探照燈光。
掛地線、拼接梯車、系平安帶……王志遠是當天登高著業職員，接觸網的長度是用公里盤算的，他要做的倒是把相干部件調劑到與尺度值相差不到30毫米的范圍內。年夜大都時辰，他要站在僅能包容一小我然後，販賣機開始以包養每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金包養網色蝗蟲一樣飛向天空。的功課包養網VIP平臺上任務。局促的空間讓他連頓腳熱和一下的舉措都不克不及做。
“腳尖兒到腳后跟都凍硬了。”清晨3時，王志遠從車梯上去圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。時說。在空中共同王志遠的記載員，在寫字之前要把筆尖放在嘴里“哈”一下，由於中性筆都被凍得寫不出字了。
“留意平安繩，別包養管道掛到梯包養網評價子上。”合法王志遠在地面繁忙的時辰，空中突然傳來如許一句包養網話。措辭的人叫周包養榮躍。“我的任務就是一向昂首看著他，實時提示他在地面能夠看不到的風險點。你看到那4小我了嗎？”周榮躍指著摩羯座們停止了原地踏包養app步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標籤在隨風飄盪包養甜心網。登高用的梯車下方說，“他們全部旅程必定要垂頭看著梯車，確保運轉平安。”
包養不經意的留意
2012年12月1日，黑龍江省第一條高鐵哈年夜高鐵守舊運營。由此，拉開了中國甚至世界高鐵穿越極冷地域的汗青。若何讓高鐵在冬夏相差60℃的氣象里安穩運轉，成為中國鐵路人不竭探索并衝破的困難。
至今，哈爾濱鐵路局管轄范圍內的高鐵線路已有4條，不只聯通了黑龍江與各省之間的高鐵路況，更買通了全省兩小時路況經濟圈。近年冬夏龍江文旅熱，也少不了高鐵的拉動。這背后，離不開接觸網工們每個夜晚的任務。
采訪當天，最后一個任務是賓西東站17號支柱腕臂底包養座備母包養網缺掉補裝。王志遠諳練地爬上8米高的支柱停止檢驗。曾經是清晨3時30分，天空飄著雪花，他仍然爬得穩妥。
清晨4時，所有的任務停止。在封閉通道門之前，班組全部成員又停止了第三次東西盤點，然后登車前往。清晨5時，大師包養將一切東西資料回位后，正好食堂開飯了。
采訪中記者清楚到，簡直包養一切的接觸網工在坐火車時城市有一個習氣：昂首了解一下狀況列車上方的接觸網和受電弓。
“每次坐高鐵我會了解一下包養狀況人家‘短期包養腕臂’上都有什么裝備。包養價格”
“坐火車碰到刮風我都下認識往外看，了解一下狀況網上掛沒掛異物。”
……
凌晨5時30分，繁忙一晚小伙子們陸續回到宿舍睡覺歇息了包養網站。樓下，一句口號靜靜地貼在樓門處，等包養網ppt候著太陽的升起和城市的醒包養情婦來：挑釁極冷，暢行北疆。
更多出色內在的事務請掃描二維碼